面向ITS G5车载系统的同步与异步反应式分布式拥塞控制算法评估
网络与互联网体系结构
2015-09-08 v2
摘要
IEEE 802.11p是专用于车载通信以支持道路安全、效率与舒适应用的技术。已开展大量研究活动以探究IEEE 802.11p的特性。IEEE 802.11p的关键弱点是信道拥塞问题，即道路密度增加时无线信道趋于饱和。欧洲电信标准协会（ETSI）正致力于研究信道拥塞问题，并提出了所谓的反应式分布式拥塞控制（DCC）算法作为该拥塞问题的解决方案。在本报告中，我们研究了反应式DCC机制相较于无拥塞控制的传统IEEE 802.11p的影响。我们的研究表明，反应式DCC方案在信道负载上产生振荡，从而降级通信性能。结果揭示，信道负载振荡源于以下事实：在反应式DCC中，各个CAM（协同感知消息）控制器以同步方式对信道拥塞作出反应。为减小振荡，我们在本报告中提出对反应式DCC的简单扩展——异步反应式DCC，其中各个CAM控制器采用随机化速率设置，可显著减小振荡并改善网络性能。
引用
@article{arxiv.1506.07674,
title = {Evaluation of Synchronous and Asynchronous Reactive Distributed Congestion Control Algorithms for the ITS G5 Vehicular Systems},
author = {Oyunchimeg Shagdar},
journal= {arXiv preprint arXiv:1506.07674},
year = {2015}
}