ETSI DCC 自适应方法及相关算法的实验评估
网络与互联网体系结构
2024-03-05 v1
摘要
去中心化拥塞控制 (DCC) 机制自车联网协议栈诞生和标准化以来，一直是其核心组成部分。用于车联网通信的 ETSI ITS-G5 协议栈不仅考虑在网络层或接入层使用 DCC，还将其作为跨层架构的一部分，以影响消息生成和传输的频率。ETSI DCC 机制已从基于有限状态机的反应式方法演变为依赖线性控制算法的自适应方法。这种称为 LIMERIC 的线性控制算法是 ETSI DCC 自适应方法所用机制的基础。该算法的行为取决于一组参数。文献中提出了这些参数的不同取值，包括 ETSI 规范中定义的数值。最近提出的 Dual- 方法通过选择参数来改善算法在必须对共享介质使用的快速变化（瞬态情况）做出反应时的收敛性和公平性。本文通过仿真评估了 ETSI DCC 自适应方法及相关算法在稳态和瞬态情况下的性能。结果表明，参数选择不当会导致 DCC 算法失效；ETSI DCC 自适应算法在稳态条件下表现良好；而 Dual- 在稳态条件下表现相当，并在瞬态场景中优于 ETSI DCC 自适应方法。
引用
@article{arxiv.2403.01297,
title = {Experimental Evaluation of the ETSI DCC Adaptive Approach and Related Algorithms},
author = {Oscar Amador and Ignacio Soto and Maria Calderon and Manuel Urueña},
journal= {arXiv preprint arXiv:2403.01297},
year = {2024}
}