公交串车作为一种同步现象
物理与社会
2020-04-30 v2 适应与自组织系统
摘要
公交串车是一种长期存在的现象,不仅降低公交系统效率,还使交通部门难以维持公交准点。我们提出一种将服务环形公交站环线的公交车视为耦合自激振荡器环(类似于 Kuramoto 模型)的物理理论。持续串车是相位同步过程的后果,其中振荡器的相位相互锁定。这在需求超过临界阈值时出现。公交车也在低需求时串车,尽管是暂时的,源于不同人类驾驶员的固有速度不同导致的频率失谐。我们计算了公交系统发生完全相位锁定(全同步)的临界转变,并假定了完全无相位锁定(零同步)的临界转变。中间区域是存在部分相位锁定公交车簇的相位。有趣的是,这些理论结果与某大学班车系统中的真实公交车密切对应。
引用
@article{arxiv.1812.00609,
title = {Bus bunching as a synchronisation phenomenon},
author = {Vee-Liem Saw and Ning Ning Chung and Wei Liang Quek and Yi En Ian Pang and Lock Yue Chew},
journal= {arXiv preprint arXiv:1812.00609},
year = {2020}
}
备注
Main text: 20 pages, 7 figures. Supplementary information: 4 pages, 1 figure. Accepted by Scientific Reports. Videos: https://www.youtube.com/playlist?list=PLZIj25fISvwOUj1ESCW0pkBbGMMKzk9Fc