具有最优重传次数的车到基础设施网络解析模型与性能评估
网络与互联网体系结构
2020-08-24 v1
摘要
车到基础设施和车到车通信已被引入，以利用道路沿线使用的 802.11 接入点 (APs) 为车辆提供高速率互联网连接，满足普遍覆盖和日益增长的高数据速率互联网与多媒体需求。为评估车辆网络在 WLAN 上的性能，本文通过考虑车辆在 802.11 WLAN 上的竞争特性，研究经过 AP 的车辆的传输与网络性能。首先，我们推导了一个解析流量模型以获取 AP 传输范围内的车辆数。然后，将车辆流量模型与马尔可夫链模型以及针对到达包的 M/G/1/K 排队系统结合，我们建立了一个评估具有最优重传次数的 DCF 机制性能的模型。基于流量模型，我们还推导了到 AP 的平均到达率概率。我们工作的一个显著方面是它同时结合了车辆流量模型与退避过程及 M/G/1/K 排队模型，以研究不同交通负载条件和系统参数对车辆网络系统的影响。基于我们的模型，我们表明由于最优重传次数 m（其随车辆移动性在网络中自适应调整），系统的延迟和吞吐性能随车辆速度增加而降低。
引用
@article{arxiv.2008.09438,
title = {Analytical models and performance evaluation of vehicular-to-infrastructure networks with optimal retransmission number},
author = {Aytül Bozkurt},
journal= {arXiv preprint arXiv:2008.09438},
year = {2020}
}