一种面向骑行基础设施的道路路段优先级排序方法
物理与社会
2021-05-11 v1
摘要
理解骑行的激励因素与阻碍因素对于建设能让更多人将骑行作为出行方式的基础设施至关重要。本文提出了一种支持骑行基础设施优先级排序与骑行网络设计的新方法，该方法考虑了骑行者的偏好以及国际上日益重视的“过滤式通达性”和“低交通社区”干预措施。该方法结合距离衰减、路径计算与网络分析方法，考察未来骑行需求最可能在何处产生、此类需求如何在现有街道网络中得以满足，以及如何确保投资的公平分配。尽管这些方法此前均曾应用于骑行基础设施优先级排序研究，但将它们组合在一起尚属首次，从而形成了一种集成的道路路段优先级排序方法。如附录所示，该方法可应用于其他城市，并以曼彻斯特为例进行案例研究，在不同投资情景下得到了在直接性与安全、无压力路线需求之间取得平衡的骑行网络。从政策角度看，该方法的一个关键优势在于能够支持平等且具成本效益的战略性自行车网络规划。
引用
@article{arxiv.2105.03712,
title = {A Road Segment Prioritization Approach for Cycling Infrastructure},
author = {Hussein Mahfouz and Elsa Arcaute and Robin Lovelace},
journal= {arXiv preprint arXiv:2105.03712},
year = {2021}
}