通过多层网络中的最优传输路径设计连贯的城市自行车基础设施

自行车基础设施网络必须满足骑行者的需求，才能将骑行定位为城市中可行的交通选择。特别是，受保护的基础设施应为整个城市进行连贯规划，并足够宽敞以安全容纳所有骑行者，防止骑行者拥堵——这在哥本哈根等骑行城市是一个常见问题。在此，我们设计了一种自适应方法，用于最优自行车网络设计和评估自行车道上的拥堵关键点。该方法超越了静态网络度量，在动态更新的道路和受保护自行车道多层网络上，使用受最优传输启发的计算高效适应规则。街道容量和骑行者流量相互控制，以最优方式在街道上容纳骑行者，其中有一个控制参数决定了自行车基础设施相对于道路的偏好。将我们的方法应用于哥本哈根，证实了该市的自行车网络总体发展良好。然而，我们能够识别出网络的瓶颈，并在更精细的尺度上发现不同街区之间在网络可达性和关键性方面存在差异。我们的模型和结果可推广到此特定案例研究之外，作为一个可扩展且多功能的工具，帮助城市规划者设计骑行友好型城市。