谁在抛弃公交车？

本文利用四个城市的站点级乘客计数数据，以理解2012至2018年间全国公交客流量的下降。在波特兰、迈阿密、明尼阿波利斯/圣保罗和亚特兰大评估了与客流变化相关的局部特征。泊松模型将客流解释为横截面，并将其变化解释为面板数据。在控制频率、就业和人口变化的同时，利用美国社区调查数据研究了其与地方社会人口特征的关联。利用纵向雇主-家庭动态数据建模了邻里人口结构变化对公交客流的影响。在某一时点上，非白人、无车以及最为显著的高中受教育居民比例高的邻里最有可能具有高客流。随着时间推移，在所有四个城市中，白人邻里的客流流失最为严重。在迈阿密和亚特兰大，大学学历居民集中且无车可用的地方客流流失也更快。在明尼阿波利斯/圣保罗，大学学历居民比例与客流增长相关。即使在控制市内迁移后，这些结果的正负号与显著性仍保持一致。尽管各邻里特征的公交客流均在下降，这些结果表明公交客流下降的根本原因必然主要影响白人公交乘客的出行行为。