信号灯处自组织交通理论

基于三相交通流模型的数值模拟，发展了一种关于信号灯处交通的概率理论。我们发现，非常复杂的时空自组织现象决定了城市交通的特征。我们揭示，城市中绿波带的崩溃是由绿波带内出现移动同步流模式 (MSP) 引发的。事实证明，一系列 F$\rightarrow$S$\rightarrow$J 相变（F -- 自由流，S -- 同步流，J -- 移动队列）导致了信号灯处的交通崩溃。我们发现了绿波带的自发崩溃和诱导崩溃。通过对各种到达交通情景的研究，我们发现信号灯处的交通容量有无限多个，这些容量处于最小容量和最大容量之间的范围内；每个容量都对应一个流率，在该流率下未饱和交通相对于向过饱和交通的跃迁处于亚稳态。最大容量关键取决于流率的时间依赖性：在绿灯相位期间到达信号灯的车辆数量越多，最大容量越大。