远程办公对城市交通排放的影响：来自 141 个城市的实证研究
综合经济学
2025-03-04 v1 经济学
摘要
工作居家 (WFH) 对交通排放的总体影响仍是一个复杂问题，对政策制定具有重大意义。本研究将美国人口普查局 (ACS) 的社会经济信息与选定美国大都会统计区 (MSA) 的全球碳排放数据集进行匹配。我们分析了 WFH 在新冠疫情前后对交通排放的影响。采用横断面多元回归模型和布林-奥克斯贝尔分解法，考察了 WFH、通勤方式和汽车所有权对美国 141 个 MSA 交通排放的影响。我们发现，2021 年 WFH 的流行程度与较低的交通排放相关，而 2019 年的 WFH 并未显著影响交通排放。在控制公共交通使用和汽车所有权后，我们发现 WFH 每增加 1%，对应于人均日均交通排放减少 0.17 公斤或 1.8%。布林-奥克斯贝尔分解显示，WFH 是疫情期间降低人均交通排放的主要驱动因素。我们的结果表明，公共交通对交通排放的减排影响已下降，而汽车所有权对增加交通排放的影响已上升。总体而言，这些结果表明 WFH 对交通排放具有多面影响。本研究强调，在有效缓解交通排放方面，亟需采用细致的数据驱动方法来制定 WFH 政策。
引用
@article{arxiv.2503.00422,
title = {The effect of remote work on urban transportation emissions: evidence from 141 cities},
author = {Sophia Shen and Xinyi Wang and Nicholas Caros and Jinhua Zhao},
journal= {arXiv preprint arXiv:2503.00422},
year = {2025}
}