单列行人动力学：基于跟车模型的综述

单列动力学已在实验与理论层面得到深入研究。其展现出有趣的集体效应，例如停走波，这成为任何基于智能体的交通系统建模方法的验证基石。已有许多模型被提出，例如以车辆交通的跟车模型形式出现。这些方法可适用于行人流。在本研究中，我们深入探究这些模型，尤其关注它们之间的相互联系。我们通过审视不同参数的影响来实现这一点，包括弛豫时间、预期时间与反应时间。具体而言，我们分析了基于力的模型（行人动力学中的经典方法）固有的基本问题。此外，我们将跟车模型划分为刺激-响应模型与最优速度模型，强调其历史与概念差异。这些类别可依据模型的概念定义进一步细分，例如一阶与二阶模型，或含噪与无噪的随机与确定性模型。我们的分析表明，最初为车辆交通开发的跟车模型如何能为行人行为提供新的见解。对单列运动的关注（类似于单车道车辆交通）使得对行人之间相关相互作用的详细考察成为可能。