评估行人过街“车道式隔离”的微观行人仿真模型

行人分析的目标之一是在实施前评估拟议政策对行人设施的影响。在未进行行人分析的情况下实施政策，可能会因实施成本（即用户成本、施工时间与成本等）而导致代价高昂的试错。另一方面，借助良好的分析工具，政策的试错可以在分析层面完成。一旦分析能够证明良好的性能，政策的实施便水到渠成。问题在于如何在政策实施前定量评估其对行人行为的影响。由于宏观层面的分析无法很好地处理行人之间的相互作用，因此微观层面的分析是首选。然而，微观行人模型的分析求解非常困难，仿真模型是更为实用的方法。为了在政策实施前定量评估其对行人行为的影响，我们开发了一个微观行人仿真模型。该模型基于动态作用于每个行人的物理力。为了演示该模型的数值分析，我们对行人过街进行了一项实验性政策。仿真结果表明，在平均速度、平均延迟和消散时间方面，靠右行驶政策或车道式隔离政策倾向于优于最低限度干预政策或混合车道政策。