Nagel-Schreckenberg交通流模型动力学结构因子的研究
统计力学
2009-09-25 v2
摘要
Nagel-Schreckenberg交通流模型随着车辆密度的增加，表现出从自由流状态到拥堵状态的转变。动力学结构因子的测量为观察拥堵的演化提供了机会，而无需定义车辆是否拥堵。在拥堵转变之上，动力学结构因子 对于给定的 值表现出两个最大值，对应于系统分离为自由流相和拥堵相。通过分析这些最大值的 依赖性，可以测量拥堵的后退速度。我们发现拥堵速度既不依赖于车辆的全局密度，也不依赖于模型的最大速度。
引用
@article{arxiv.cond-mat/9801221,
title = {Investigation of the dynamical structure factor of the Nagel-Schreckenberg traffic flow model},
author = {S. Lubeck and L. Roters and K. D. Usadel},
journal= {arXiv preprint arXiv:cond-mat/9801221},
year = {2009}
}
备注
in 'Traffic and Granular Flow 97', edited by D.E. Wolf and M. Schreckenberg, Springer, Singapore (1998)