考虑列车与乘客交互的城市轨道交通基本图
系统与控制
2025-09-16 v2 多智能体系统
摘要
城市轨道交通通常在高峰时段以高发车频率运行，以满足大量的乘客需求。这种运营可能会因两类拥堵而延误：列车拥堵和乘客拥堵，且两者相互作用。这种延误对许多交通系统来说是个问题，因为由于这种交互作用，延误可能会被放大。然而，目前没有易于处理的模型来描述它们；这使得一般且易于处理地分析拥堵交通系统的管理策略变得困难。为了填补这一空白，本文提出了一个简单但具有物理意义且动态的城市轨道交通模型。首先，考虑上述物理交互，解析推导出了交通系统的基本图（即列车流量、列车密度和客流量之间的理论关系）。然后，基于该基本图，开发了用于动态交通分配的交通系统宏观模型。最后，通过与微观仿真进行比较，研究了该宏观模型的准确性。所提出的模型将有助于对城市轨道交通系统管理策略进行数学分析，其作用方式类似于城市交通宏观基本图。
引用
@article{arxiv.1708.02147,
title = {Fundamental diagram of urban rail transit considering train-passenger interaction},
author = {Toru Seo and Kentaro Wada and Daisuke Fukuda},
journal= {arXiv preprint arXiv:1708.02147},
year = {2025}
}