动态变压器额定值下电动汽车车队的分布式充电控制
系统与控制
2020-07-21 v1 系统与控制
摘要
由于其大功率抽取和日益增长的普及率，电动汽车(EVs)将成为配电电网的重大挑战。然而，借助恰当的充电控制策略，该挑战可在无需昂贵电网加固的情况下得到缓解。本文提出并分析了新的分布式充电控制方法，以在非线性变压器温度额定值下协调EV充电。具体而言，我们基于底层非线性变压器温度动力学的凸松弛，评估了不同控制策略在所需数据通信、计算效率和最优性保证之间的权衡。将基于对偶分解和交替方向乘子法(ADMM)的经典分布式控制方法，与新的基于增广拉格朗日的交替方向不精确牛顿(ALADIN)方法以及一种新颖的低信息、前瞻式分组能量管理(PEM)版本进行比较。这些算法在住宅和商业EV车队的两个案例研究中实现并分析。仿真结果验证了新方法，并提供了关于关键权衡的见解。
引用
@article{arxiv.2007.10304,
title = {Distributed Control of Charging for Electric Vehicle Fleets under Dynamic Transformer Ratings},
author = {Micah Botkin-Levy and Alexander Engelmann and Tillmann Mühlpfordt and Timm Faulwasser and Mads Almassalkhi},
journal= {arXiv preprint arXiv:2007.10304},
year = {2020}
}
备注
15 pages, 9 figures, journal