面向德州的经济与低碳氢运输多期模型设计
综合经济学
2025-05-21 v1 经济学
摘要
氢燃料交通的转型需要区域化且可扩展的基础设施规划。本研究提出首个针对德州的多期混合整数规划模型，涵盖 2025-2050 年的氢运输，解决基础设施分期投资、资产协调与多模式物流的挑战。该框架引入三项创新：(1) 分期部署及延迟投资约束；(2) 车队老化与更替的动态建模；(3) 基于聚类的枢纽结构，实现适应性的两阶段氢输送。仿真结果表明，在高需求下，管道运输可支撑至 2050 年 94.8% 的氢流量，较车输系统降低 23% 的运输成本。然而，一年建设延迟将使管道覆盖率下降超 60%，导致依赖更昂贵的公路运输。虽本文聚焦德州，但模块化设计与可调输入同样适用于其他地区，为政策制定者和利益相关者在物流与经济约束下管理氢能转型提供决策工具。
引用
@article{arxiv.2505.13918,
title = {Designing a Multi-Period Model for Economic and Low-Carbon Hydrogen Transportation in Texas},
author = {Yixuan Huang and Kailai Wang and Jian Shi},
journal= {arXiv preprint arXiv:2505.13918},
year = {2025}
}