乘客主动头部倾斜能否降低晕车严重程度？——横向加速度环境中头部倾斜对晕动症严重程度的影响
神经元与认知
2015-05-01 v1
摘要
目的：我们研究了在汽车横向加速度情况下，乘客头部倾斜策略对晕车严重程度的影响。背景：众所周知，驾驶员通常比乘客更不容易晕车。然而，同样已知的是，驾驶员在转弯时会将头部向弯道中心倾斜，而乘客的头部则向相反方向移动。因此，我们假设头部倾斜策略具有减轻晕车严重程度的作用。方法：在一辆乘用车在带有标柱绕桩的准椭圆形赛道上行驶时，参与者坐在领航员座位上。当参与者感到晕动症的初始症状或车辆完成20圈时，实验终止。在自然头部倾斜条件下，指导参与者自然坐姿、放松，且不刻意抵抗横向加速度。在主动头部倾斜条件下，要求参与者将头部朝离心加速度相反方向倾斜，从而模仿驾驶员的头部倾斜。结果：主动条件下的完成圈数显著多于自然条件。此外，主动条件下晕动症的主观评分和症状显著低于自然条件。结论：我们认为，对抗离心加速度的主动头部倾斜可减轻晕动症的严重程度。应用：本研究的潜在应用包括开发减轻晕车的方法。
引用
@article{arxiv.1504.08255,
title = {Can Passenger's Active Head Tilt Decrease The Severity of Carsickness? - Effect of Head Tilt on Severity of Motion Sickness in a Lateral Acceleration Environment},
author = {Takahiro Wada and Hiroyuki Konno and Satoru Fujisawa and Shunichi Doi},
journal= {arXiv preprint arXiv:1504.08255},
year = {2015}
}