繁忙公交走廊的恶性循环及其缓解之道
综合经济学
2024-03-14 v1 经济学
摘要
我们揭示了一个此前未被报道的恶性循环：当公交车在走廊沿线的路边站点形成队列时，该循环便会产生。陷入此循环的公交车在逐站行驶过程中，车头时距的波动会不断加剧。公交车（及乘客）的延误以类似方式累积，在长距离、繁忙的走廊上可能变得很大。我们表明，这种破坏性循环可以通过简单的方法加以缓解。现有的解决方案包括在走廊入口处驻留公交车，并根据文献中提出的各种策略放行。我们对这些策略中最简单的一种引入了一个适度的变体。该变体以略小于或等于计划值的车头时距放行公交车。结果表明，周期性地以略小的车头时距放行公交车，可以显著减少因驻留造成的公交车延误，从而在包含足够数量连续公交站点的走廊中，使收益更容易超过成本。在节省延误方面，该简单变体的表现与其他公交车驻留策略相当或更优，并且在规整公交车头时距方面比其他策略更有效。我们还表明，当乘客可以灵活选择同一组内所有线路的公交车时，将多条线路的公交车分组并按组驻留是有效的。这些发现通过构建选定的公交走廊动力学模型，并利用这些模型对中国广州快速公交系统（Bus Rapid Transit）走廊的一部分进行模拟而得出。
引用
@article{arxiv.2403.08230,
title = {A vicious cycle along busy bus corridors and how to abate it},
author = {Minyu Shen and Weihua Gu and Michael J. Cassidy and Yongjie Lin and Wei Ni},
journal= {arXiv preprint arXiv:2403.08230},
year = {2024}
}