定时与不定时的列车服务网络上铁路快运货物车-列分配问题研究

铁路网络系统中的货运列车服务通常分为两类：一类是不定时列车，其开行频率随起讫点（OD）需求波动；另一类是定时列车，如同客运列车一样按固定时刻表运行。时刻表一旦确定即向公众发布，且不受OD需求影响。通常，定时列车的总能力一般能在平均意义上满足快运货物的预测需求。然而，实际需求在实践中是变化的。因此，如何在不同车站间将 shipments 分配至不定时与定时列车服务，已成为铁路运输中的重要研究领域。本文聚焦于两类服务网络中铁路快运货物分配的协同优化。在优先充分利用定时服务网络能力的前提下，我们建立了车-列（CTT）分配模型，将铁路快运货物科学地分配至定时与不定时的列车。目标函数为最大化运输铁路快运货物的净收益。约束包括服务弧上的能力限制、流量平衡约束、两组决策变量间的逻辑关系约束以及期限约束。最后一项约束用于确保某 shipment 的总运输时间不长于其预定义期限。最后，我们讨论了线性化技术以简化本文所提模型，使其可利用商业软件获得全局最优解。