一种面向提升运营性能的服务导向地铁交通调节方法
系统与控制
2021-05-14 v1 系统与控制
摘要
对于高密度地铁交通，时变客流如今是列车延误和乘客滞留的主要原因。通常，地铁交通自动调节方法的主要目标是在不考虑乘客满意度的前提下最小化列车延误时间。相反，本文提出了一种集成客流模块(PFM)与列车运营模块(TOM)的新框架，旨在同时最小化交通延误与乘客不适感。具体而言，PFM致力于在站台过度拥挤时优化发车间隔，以减少乘客站台等待时间并提高列车满载率；而TOM致力于最小化列车延误。两个模块相互交互，使得在站台过度拥挤时发车间隔被自动调整，且列车交通依据新的发车间隔立即被调节。结果表明，站台上的乘客数量及其总等待时间可显著减少。数值结果证明了所提方法在提升运营性能的同时最小化乘客不适感的有效性。
引用
@article{arxiv.2105.06149,
title = {A Service-oriented Metro Traffic Regulation Method for Improving Operation Performance},
author = {Jiate Luo and Yin Tong and Graziana Cavone and Mariagrazia Dotoli},
journal= {arXiv preprint arXiv:2105.06149},
year = {2021}
}
备注
This work has been submitted to the 2021 IEEE International Intelligent Transportation Systems Conference (ITSC)