用于车辆到电网策略开发的综合电动汽车模型

开发了一个电动汽车模型以刻画 Smart e.d.（2013）在行驶、充电及提供车辆到电网（V2G）服务时的行为。电池模型为一个电热模型，其电气部分采用双极化等效电路，并与带主动液冷集总热模型耦合。该 EV 的 50 Ah 大容量软包电芯（NMC 化学体系）的老化趋势通过实验室加速老化测试评估。EV 模型通过 IEC 61851-1 测得车载充电机效率与充电控制行为而完备。模型性能使用实验室电池包测试、充电与行驶场数据验证。对各验证工况，单体电压 RMSE 介于每电芯 18.49 mV 至 67.17 mV。存储于 100% SOC 与 40 $^{\circ}C$ 的电芯在 431 天至 589 天后达到寿命终止（初始容量的 80%）。以 80% DOD 围绕 50% SOC 循环的电芯在 3634 次等效满循环后达到寿命终止，相当于行驶里程超过 420000 km。提供了模型的完整参数集以作为车辆到电网策略开发的资源。