主动出行在地方社区流动空间与场所叙事中处于何种位置？
综合经济学
2020-06-25 v1 经济学
机器学习
摘要
随着围绕气候变化的集体意识持续扩展，鼓励可持续出行模式处于各级治理政策制定的前沿。然而，并非每个社区都具备必要的经济或社会文化资本来鼓励从私人机动车向主动出行模式的转变。当前关于“软”政策的文献强调针对个体或地理背景定制行为改变 campaign 的重要性。然而，缺乏从地方社区视角促进主动出行和克服交通劣势的洞见与适当工具。本研究通过在两个地理社区——芝加哥的（1）洪堡公园社区和（2）埃文斯顿郊区——与当地居民开展一系列焦点小组，调查步行和 cycling 采用的促进方式。研究方法将传统定性话语分析与定量文本挖掘工具（即主题建模和情感分析）相结合。该分析揭示了不同社区中与接受主动出行模式相关的当地出行文化、嵌入的规范与价值观。我们观察到，多元社区中服务不足的人群同时将主动出行视为一种必需品和一种有时与当地文化相冲突的特权象征。这种分析社区成员话语的混合方法被转化为针对地方背景或广泛适用于遏制汽车主导的政策发现。总体而言，洪堡公园和埃文斯顿的居民都设想了一个多模式主义取代汽车中心主义的社会，但当地物质和社会环境的差异会且应该影响实现总体政策目标的方式。
引用
@article{arxiv.1905.02674,
title = {Where does active travel fit within local community narratives of mobility space and place?},
author = {Alec Biehl and Ying Chen and Karla Sanabria-Veaz and David Uttal and Amanda Stathopoulos},
journal= {arXiv preprint arXiv:1905.02674},
year = {2020}
}