15分钟城市中的公共交通
物理与社会
2026-04-02 v1
摘要
15分钟城市是一个强大的规划概念，通过促进前往设施的主动出行和培育包容性城市环境来对抗对汽车的依赖。然而，这一政策在设施匮乏的城市边缘区面临挑战。公共交通在这一讨论中尚未得到充分探索，尽管它在远距离可达性中扮演着角色。在此，我们提出一个框架，将公共交通纳入 15分钟城市模型，使用开放获取的数据。通过比较赫尔辛基、马德里和布达佩斯，我们证明多模态出行大幅增加了设施可达性，并在 15 分钟可达范围内增强了社会空间融合。尽管城市边缘区从径向或高速公共交通线路中显著受益于其社会混合潜力，但此类线路单独并不能改善其设施可达性。这些发现强调了优化多中心公共交通网络的必要性，以改善包容性城市可达性并补充多中心城市中的主动出行。
引用
@article{arxiv.2604.00699,
title = {Public transport in the 15-minute city},
author = {Zsófia Zádor and Gergő Pintér and Máté Mizsák and Bence Kovács and Imre Felde and Balázs Lengyel},
journal= {arXiv preprint arXiv:2604.00699},
year = {2026}
}