拉丁美洲语境下的公共失序与交通网络
物理与社会
2021-12-08 v1
摘要
我们提出对 Davies 等人用于描述 2011 年伦敦骚乱的模型的扩展。这一补充使我们能够考虑城市中潜在骚乱人口的长距离出行。这是通过引入公共交通网络实现的，它改变了人口与可能目标之间的感知出行距离。利用这一更一般的表述，我们将该模型应用于典型的 Griffin-Ford 人口分布模式，以描述大多数拉丁美洲大城市的普遍特征。部分普通人口进行远距离出行的可能性，其直接后果是存在更易遭受骚乱活动的孤立点，因为它们比城市其余部分更容易到达。这些区域最终使警察部队更容易控制 eventual 的失序。造成这一结果的原因是交通网络将骚乱变成了高度局部化且剧烈的事件。它们吸引了大量警力，随后这些警力将消灭城市其余部分的剩余失序活动。因此，城市中运转正常的交通网络有效减少了控制公共失序所需的警力规模。我们必须指出，这一结果仅在秩序部队满足模型前提时成立：可迅速按需增派额外警力，且这些力量可在城市中完全自由移动。
引用
@article{arxiv.2104.12659,
title = {Public disorder and transport networks in the Latin American Context},
author = {Carlos Cartes and Toby P. Davies},
journal= {arXiv preprint arXiv:2104.12659},
year = {2021}
}
备注
11 pages, 9 figures, submitted to Physical Review E