电动汽车燃料电池集成方法的损耗比较
系统与控制
2021-05-06 v2 系统与控制
摘要
本研究分析并比较了电动汽车传动系统中两种燃料电池集成方法的传动系损耗。第一种是常规（升压）两级系统，第二种是基于双逆变器的方案。传动系各损耗源由数学方程描述，并通过电路模型仿真观察高次谐波的影响。与常规方法相比，双逆变器系统在公路和市区行驶中分别实现了 5.27% 和 10.13% 的整体能效提升。双逆变器系统中使用较低电压额定功率模块和较低开关频率显著减少了开关损耗并提高了驱动效率。
引用
@article{arxiv.2011.08688,
title = {Loss Comparison of Electric Vehicle Fuel Cell Integration Methods},
author = {Yuheng Wang and Mehanathan Pathmanathan and Peter W. Lehn},
journal= {arXiv preprint arXiv:2011.08688},
year = {2021}
}