交通网络缺乏韧性：经济影响
物理与社会
2019-12-11 v1
摘要
交通网络的中断不可避免。目前，大多数法定的与开发相关的交通规划旨在应对频繁发生且可观测的中断，而尚未发生的低概率事件则较少受到关注。当道路网络缺乏韧性时，这些不可预测的事件可能造成与中断程度不成比例的显著延误。增强韧性有助于减轻中断后果，但需要资金投入，鉴于低概率事件可能尚未发生，该投资难以论证。本文强调了城市道路系统中未缓解的随机中断的经济影响，并为投资交通网络韧性提供论据。我们利用了一个量化韧性的城市交通网络性能模型，并展示了其与微观经济交通规划模型 REMI TranSight 的整合。该模型应用于美国 10 个城市，在基准情景（假设经济影响与中断事件规模成比例）和测试情景（利用中断规模计算交通网络中的额外延误，并将这些额外延误显式整合进 REMI 模型）下计算若干经济指标。结果表明，在案例情景中，中断导致的 GDP 损失可能远更为显著，且经济产出在中断事件次年未必恢复正常。因此我们得出结论，对网络效率与韧性管理投资决策的支持应基于一个利用韧性（以与标准实践相容的术语量化）和情景以测试拓扑属性影响的框架。
引用
@article{arxiv.1912.04331,
title = {Lack of Resilience in Transportation Networks: Economic Implications},
author = {Margaret Kurth and William Kozlowski and Alexander Ganin and Avi Mersky and Billy Leung and Maksim Kitsak and Igor Linkov},
journal= {arXiv preprint arXiv:1912.04331},
year = {2019}
}
备注
14 pages, 1 table, 4 figures