通过可变限速实现交通网络的弹性运行
系统与控制
2016-09-22 v1 最优化与控制
摘要
在本文中，我们研究了利用可变限速实现交通网络弹性运行的方法，该网络被建模为局部路由决策下的动态流网络。在此类系统中，一些外部流入被注入到所谓的网络源节点。到达每个节点的总流入根据其当前粒子密度被路由到其可运行的输出链路。每条链路上的密度具有由其流入和流出之差驱动的一阶动态特性。如果链路达到其阻塞密度，则该链路不可逆地失效。这种失效可能会在网络中传播并导致系统性失效。我们表明，在局部路由下，更大的链路容量不一定有助于防止系统性失效。因此，我们提出在必要时使用可变限速来使链路在其容量以下运行，以弥补路由决策中全局信息和协调的缺乏。我们的主要结果表明，如果路由决策对局部拥堵足够敏感且网络初始时处于无拥堵状态，则通过适当选择限速，在可行外部流入下的系统性失效总是可以被避免的。这是一个极具吸引力的特性，因为在实践中调整限速比建设更多物理容量或改变由社会行为决定的路由决策要容易得多。
引用
@article{arxiv.1609.06700,
title = {Resilient Operation of Transportation Networks via Variable Speed Limits},
author = {A. Yasin Yazicioglu and Mardavij Roozbehani and Munther A. Dahleh},
journal= {arXiv preprint arXiv:1609.06700},
year = {2016}
}