喷气机电动化的技术可行性与气候影响枚举分析

电动航飞尚未实现足够成熟的电池技术以促成所有飞机型号跨所有距离的电动化。因此，现有讨论强调针对短程航线使用较小、较轻的飞机实现电动化。这种强调是否有其合理性。我们构建一个模型来回答此问题。我们的发现包含四方面：首先，我们发现当前的能量密度限制阻碍了短程电动航飞，无论采用何种飞机模型。其次，我们记录到对更小、更轻的飞机模型进行电动化尤其具有挑战性，因为这些飞机需要更大幅度的能量密度提升。第三，我们识别出较大、较重的飞机作为更好的电动化候选者，并指出这可能会防止数十万吨二氧化碳当量年排放。然而，我们观察到电动化航班的区域效益高度不均。欧洲实现了最大的排放效益，其次是南美洲、北美、大洋洲和非洲。来自亚洲的电动化航班会导致碳排放净增加，这是由于亚洲国家在里程贡献中占比比例更大且其电网碳排放强度更高。印度的排放值得关注，因为其排放贡献在里程贡献中比例最高。这些发现对减排政策的含义随即被讨论。