消解共享出行市场的分割：一个框架与四种市场结构设计

在城市或大都市区的共享出行市场治理中，存在两个相互冲突的原则：1) 多平台间的健康竞争，例如美国的 Uber 与 Lyft 之间的竞争；2) 网络规模经济，这能提高行程匹配的几率，从而提升运营效率，但也意味着垄断。当前在世界不同城市观察到的共享出行市场，要么是垄断的，要么在很大程度上被多个平台分割，后者存在显著的效率损失。如何在保持平台间竞争的同时，通过新的市场设计减少因分割导致的效率损失，是本文关注的焦点。我们首先提出了一个共享出行市场分割的理论框架，然后在此基础上提出了四种市场结构设计。该框架和四种设计首先作为一个抽象模型进行讨论，不失一般性，因此不局限于任何特定城市。我们对每种提议的市场结构都进行了高层次视角和详细机制的审视。然后，为了评估这些市场结构设计在现实世界中的表现，我们使用了一个搭载真实纽约市网约车行程数据的拼车模拟器进行模拟。所提议的市场设计可以在服务更多客户（总行程数减少 8.4%）的同时，将车辆总行驶里程（VMT）减少 6%。同时，客户获得了更好的服务，平均等待时间缩短了 5.4%。在论文结尾，我们讨论了每种提议市场结构的实施可行性。