融合结构空间的终端控制区域容量估算模型
最优化与控制
2025-11-05 v1
摘要
全球航空流量的持续增长凸显了准确估算航空空间容量的必要性，以高效地利用空域管理 (ATM) 系统中有限资源。虽然先前研究要么关注基于空中交通管控员 (ATCo) 工作负荷的航路容量，要么关注跑道吞吐量，但针对终端控制区域 (TMA) 独特结构和功能特征的研究仍不足。本文将容量定义为最大占用计数。进一步发展一种基于结构空间概念的 TMA 容量估算模型，其中结构空间定义为由仪器飞行程序和流量特征形成的空间。容量由表示到达路径物理长度转化为飞行时间的时序飞行距离，以及考虑流量比例和飞机混合模式的跑道阀值平均时间间隔估算。该模型应用于 Jeju 国际机场 TMA (RWY 07/25)，使用一年的 ADS-B 轨迹数据。估算得到的容量分别为 9.3 (RWY 07) 和 6.9 (RWY 25) 架次，差异归因于时序飞行距离。灵敏度分析表明，容量受飞机速度和空中交通管制 (ATC) 间隔的影响，这表明速度限制或调整间隔等作业措施即使在受限的 TMA 内也能有效提升容量。该模型提供了一种实用、透明且定量的 TMA 容量评估和作业设计框架。
引用
@article{arxiv.2511.02421,
title = {Terminal Control Area Capacity Estimation Model Incorporating Structural Space},
author = {Jeong Woo Park and Huiyang Kim},
journal= {arXiv preprint arXiv:2511.02421},
year = {2025}
}
备注
31 pages, 8 figures, submitted to Journal of Air Transport Management