空中交通管理中计划飞行轨迹偏离的统计表征
物理与社会
2021-08-25 v1
摘要
理解计划与实际飞行轨迹之间的关系及飞行偏离的决定因素在空中交通管理中极为重要。本文对德国空域在一个28天周期（对应于一个AIRAC周期）内的计划与实际空中交通统计特性进行了深入调查。我们发现实际轨迹平均短于计划轨迹，且这一效应在夜间比白天更强。航班更频繁地在靠近起飞机场处偏离，且与目的地成相对较大的角度。此外，在低交通阶段偏离的概率更高。所有这些证据表明，偏离主要是管制员在交通条件允许时用于为航班提供直飞。最后，我们引入一种称为difork的新度量，它能够根据偏离在该处发生的可能性来刻画导航点。difork能够以统计严格的方式识别这样的导航点对：在考虑导航点异质性的随机性零假设下，其偏离发生频率高于（或低于）预期。因此，这些点对可被视为管制员交通管理的灵活性（稳定性）来源，同时兼顾安全与效率。
引用
@article{arxiv.1603.02859,
title = {Statistical characterization of deviations from planned flight trajectories in air traffic management},
author = {C. Bongiorno and G. Gurtner and F. Lillo and R. N. Mantegna and S. Miccichè},
journal= {arXiv preprint arXiv:1603.02859},
year = {2021}
}
备注
16 pages; 11 figures; 3 tables