开放式公共电动汽车直流快充桩的可靠性
系统与控制
2022-03-31 v1 系统与控制
摘要
为实现向电动汽车驾驶的快速转型，高度可靠且易用的充电基础设施对于在消费者从熟悉的燃油车转向不熟悉的电动汽车（EV）时建立信心至关重要。本研究评估了旧金山湾区全部 181 座开放式公共 DCFC（直流快充）充电站上 657 个 EVSE（电动汽车供电设备）CCS（组合充电系统）连接器的充电系统功能。若某 EVSE 为电动汽车充电达 2 分钟或在评估时正在为电动汽车充电，则评定其为功能正常。总体而言，657 个 EVSE 中 72.5% 功能正常。4.9% 的 EVSE 因电缆过短无法触及电动汽车充电口。22.7% 功能异常的 EVSE 的成因包括屏幕无响应或不可用、支付系统故障、充电启动失败、网络故障或连接器损坏。在首次评估约 8 天后对 10% 的 EVSE 进行随机复评，显示整体功能无变化。此功能水平似乎与运营充电站的电动汽车服务提供商（EVSP）所报告的 95% 至 98% 在线率相矛盾。研究结果表明，需要针对开放式公共 DCFC 制定共享且精确的可维护性、在线率、停机时间与排除时间的定义与计算方式，并由第三方评估进行核验。
引用
@article{arxiv.2203.16372,
title = {Reliability of Open Public Electric Vehicle Direct Current Fast Chargers},
author = {David Rempel. Carleen Cullen and Mary Matteson Bryan and Gustavo Vianna Cezar},
journal= {arXiv preprint arXiv:2203.16372},
year = {2022}
}
备注
Submitted journal article under review