疫情城市中可持续开放街道的规划
物理与社会
2020-09-29 v1
摘要
在疫情之后,城市人行道无法满足社交距离要求的问题在学界仍未得到解决。除了零散的努力(从拓宽人行道到无车开放街道),城市亟需一种大规模、定量化的策略来应对 COVID-19 在公共空间使用上带来的挑战。主要障碍是全球范围内普遍缺乏公开的人行道基础设施数据,因此城市政府尚未受益于将城市人行道视为网络的复杂系统方法。在此,我们利用三大洲十座城市的人行道几何数据,首先分析人行道与车行道几何,发现城市往往呈现出一种傲慢的公共空间分配:对行人而言失衡且不公平。随后,我们将这些几何连接起来构建人行道网络——与道路网络相邻但不可等同,而在城市科学中极具价值。在无干预情景下,我们应用渗流理论检验城市人行道基础设施能否承受施加于街道的严格疫情社交距离。人行道网络在宽度常低于三米时的崩溃,呼吁一种审慎策略,需考虑城市人行道与道路网络之间的相互依赖,因为行人方面的任何改善都以机动车通行为代价。我们提出了一种成效显著的共享努力启发式方法,可延缓人行道连通性崩溃,同时保留道路网络功能。
引用
@article{arxiv.2009.12548,
title = {Planning for sustainable Open Streets in pandemic cities},
author = {Daniel Rhoads and Albert Solé-Ribalta and Marta C. González and Javier Borge-Holthoefer},
journal= {arXiv preprint arXiv:2009.12548},
year = {2020}
}