混合双模式浴缸模型中的边界控制
系统与控制
2023-01-31 v2 系统与控制
摘要
边界控制涉及监测全网交通并调节流入量以缓解过度拥堵。在边界控制措施中实施公交优先（允许公交进入控制区而在边界处无需排队）是双模式交通系统中的有效策略。然而，出行者对边界控制策略的行为变化，例如出发时间与交通方式的转移，尚未得到充分研究。因此，重要问题仍然存在，例如在具有公交优先的边界控制期间公交的使用情况。本文考察了在由小汽车与灵活路径公交（FRT）车辆构成的混合双模式交通系统中，出行者对具有公交优先的边界控制的行为变化。我们对具有过度拥堵及 FRT 不适感的此类交通系统中的出发时间与交通方式选择进行建模（称为混合双模式浴缸模型）。首先，我们研究无边界控制时动态用户均衡的性质。随后，我们研究具有公交优先的边界控制期间的均衡模式。与现有工作不同，我们发现 FRT 乘客数随朝向期望到达时间的过程而减少，且在 rush hour 高峰附近可能不使用 FRT。此外，公交优先可能不足以促进 FRT 的使用，可能需要诸如降低票价的补贴等额外激励来鼓励边界控制期间的 FRT 使用。最后，我们表明，即使在具有公交优先的边界控制下，运营大量 FRT 车辆也并非总能降低均衡成本。
引用
@article{arxiv.2208.04476,
title = {Perimeter control in a mixed bimodal bathtub model},
author = {Takao Dantsuji and Yuki Takayama and Daisuke Fukuda},
journal= {arXiv preprint arXiv:2208.04476},
year = {2023}
}