具有硬核车距的车载网络中的干扰矩
网络与互联网体系结构
2020-08-27 v3
摘要
车载网络中干扰统计特性长期以来使用泊松点过程（PPP）对车辆位置进行建模研究。在车道较少且限制超车的道路上，该模型变得不切实际，因为它假设车辆之间可以任意接近。在本文中，我们将车距（一辆车车头与其跟随者车头之间的距离）建模为一个常数硬核距离与一个指数分布随机变量之和。我们研究了在此部署模型下原点处干扰的均值、方差和偏度。尽管配对关联函数变得复杂，我们设计了简单的公式来刻画硬核距离对干扰方差的影响，并与同等强度的 PPP 模型进行比较。此外，我们研究了干扰源自点阵的极端场景。我们展示了如何将瑞利衰落下点阵引起的干扰方差与 PPP 的干扰方差联系起来。
引用
@article{arxiv.1803.00658,
title = {Moments of Interference in Vehicular Networks with Hardcore Headway Distance},
author = {Konstantinos Koufos and Carl P. Dettmann},
journal= {arXiv preprint arXiv:1803.00658},
year = {2020}
}
备注
12 pages