面向交通枢纽的拼车司机管理：基于抽签排队的方法

问题定义：交通枢纽如机场常常出现坐等拼车司机的过量供给，导致司机等待时间延长，并引发如迫停车位拥堵等外部性。虽然平台现在采用虚拟排队并通过动态定价、信息披露和直接接待控制等控制杠来管理此问题，但现有所有控制杠都涉及显著的权衡和副作用。这一局限性凸显了需要另一种管理方法的需求。方法/结果：我们构建了排队理论框架来建模枢纽的拼车运营，提出了一种新颖的基于抽签的控制机制用于虚拟排队。该非货币化策略通过概率性地分配司机的进入位置来工作。通过直接影响其预期等待时间，该机制进而塑造其加入排队的决策。我们通过利用平衡的阈值结构，将其中的无限维、非光滑优化问题改写为可求解的双层计划。理论上，我们证明抽签机制可实现高于或等于基于FIFO排队的动态定价的更高社会福利。数值实验在无约束市场中显示，在利润最大化情境下，我们的方法仅略逊于动态定价且显著优于静态定价。此外，证明在佣金上限约束下，抽签机制可在利润方面超越动态定价。意义：本研究为管理交通枢纽的闲置拼车司机引入了一种新的非货币化杠杆。通过将操作实践与排队动态相结合，提出的抽签机制为定价基于的方法提供了一种稳健且可实施的替代方案，在约束和受监管市场中均具有优势。