多样化社区中单独网约车与拼车在社会空间差异上的考察

变革性出行服务为城市出行系统带来了可观的机遇与挑战。人们日益关注网约车平台以及需求与服务特性持续创新之间的联系；其中一项特性是动态拼车。要厘清网约车如何影响现有交通网络及其支撑经济活力与社区宜居性的能力，必须考量不同社区间需求的分布。本文通过探究网约车使用中的社区差异与空间依赖性，拓展了网约车需求相关研究。具体而言，我们考察单独叫车请求与拼车请求的扩散与作用，以揭示不同社区如何使用具有不同环境与可达性影响的出行服务。本文采用社会劣势指数、公交可达性分析以及空间杜宾模型，考察局部与空间溢出效应对共享与单独网约车需求的影响。对 1.27 亿次网约车行程（其中 15% 为拼车）的分析证实了空间效应的存在。结果表明，密度与活力变量对单独与拼车需求具有类似的直接与间接效应。相反，我们的分析揭示了社会经济劣势存在显著的反向效应：其与拼车正相关，与单独用车负相关。此外，我们发现较高的轨道交通可达性与较高的单独及拼车网约车需求相关，并伴随显著的空间溢出。我们讨论了与拼车出行如何关联地理、居住条件及公交互动这一新颖见解相关的政策、运营与研究启示。