到达类型与饱和度对信号交叉口排队长度估计的影响

本研究的目的是评估不同到达类型与饱和度 (X) 之间的关系，以及 HCM 2010 程序在研究区域内估算排队尾部时的过高估计现象。进一步分析旨在建立排队长度与延误之间的关系，以及在存在过高估计的情况下，它们各自与 X 之间的关系。分析基于在四个时间段（非高峰时段以及早高峰、午高峰和晚高峰时段）收集的沿走廊四个信号交叉口的数据的第 50 百分位排队长度。基于统计检验结果，到达类型在过高估计中未发挥作用。然而，次要街道和主要街道上的过高估计与不同范围的 X 之间存在显著关系。在次要街道上，约 59% 的过高估计发生在 X 值小于一半的情况下；而在过饱和条件（X 值大于 1）下，约有 23% 的过高估计。过高估计量与饱和度之间的关系应基于过高估计的数值量与 X 值的关系来建立，而非相对量；因为对过高估计的相对量与 X 值进行的统计比较导致了对现实世界条件的错误理解。在所有情况下，主要街道和次要街道上存在过高估计排队长度的案例中，现场排队与延误数据之间存在显著相关性。此外，在所有情况下，主要街道和次要街道上的现场排队均与 X 相关。