多通道飞翼式飞机并行登机方法分析
物理与社会
2024-10-25 v2
摘要
我们使用基于智能体的模型，研究了一种拟议的具有四个通道的飞翼式飞机设计中不同登机方法的速度。我们研究了各种乘客移动变量对登机过程的影响。我们评估了这些因素在飞翼布局的通道顺序登机和并行登机时对登机时间的影响。然后，我们分析了通道数量增加对所有登机方法相对速度的影响，并得出结论：利用各通道同时登机(并行登机)的方法收敛于Steffen方法给出的最快登机时间。采用通道并行登机时，Steffen方法相对于窗-中-过道(WMA)或从后向前登机的相对优势减小，从快1.6-2.1倍变为在我们设定的飞翼座位布局下大致相等。与载客量相同的单通道飞机相比，标准方法(如从后向前或WMA)登上一架四通道飞翼式飞机的速度大约快两倍。我们还研究了并行登机的最优方法(连续乘客总是进入不同通道)与次优但更实用的方法之间的差异。实用方法仅比最优方法慢最多1.06倍，这意味着无需采用不切实际的登机方法即可利用并行登机的优势。因此，在飞机座位设计中引入多个通道，有望在不引入不便的登机方法的情况下，显著缩短乘客的登机时间。
引用
@article{arxiv.2410.17870,
title = {Analysis of Parallel Boarding Methods in a Multi-Aisle Flying Wing Aircraft},
author = {Emil Ryd and Vihaan Khandelwal and Hayden So and Jason H. Steffen},
journal= {arXiv preprint arXiv:2410.17870},
year = {2024}
}
备注
25 pages, 9 figures