弯扭颤振下飞机机翼稳定性的多智能体控制

本文提出一种防止飞机机翼在弯扭颤振下振荡加剧的新方法。论文引入了一种控制飞机机翼的新型多智能体方法，假设机翼表面由受控的“羽片”（智能体）组成。该方法的理论评估表明其具有很高的防止飞机弯扭振动的能力。我们的模型拓展了阻尼机翼振荡的可能性，潜在允许在不担忧颤振的情况下提高飞机速度。研究表明，主要限制在于系统能够将振动阻尼至安全水平并保持的时间。该指标的相关性很重要，因为颤振期间机翼振荡加剧的过程相当快。在本文中，我们提出一种控制飞机机翼的新方法，借助该方法，理论上可望在不发生颤振的情况下提高飞机最大飞行速度。给出了带有表面受控羽片的飞机机翼弯扭振动数学模型。基于 Speed-Gradient 方法综合得到了新的控制律。