面向机场接驳的空中出租车起降场选址问题

目睹近年来空中出租车服务在不久的将来于大都市中推出的快速进展与加速商业化，我们的研究聚焦于此类服务最重要的考量之一，即基础设施规划（亦称起降场）。我们考虑空中出租车接驳机场的起降场选址设计，将起降场选址问题表述为一种改进的单分配 p-枢纽中位选址问题，并将受选择约束的用户方式选择行为整合进决策过程。我们的方法聚焦于两个备选目标，即最大化空中出租车载客量与最大化空中出租车收益。本研究提出的模型基于出行者的方式选择行为，权衡行程长度与行程成本，以确定城市中最优的起降场选择。我们考察了基于两个目标、三种空中出租车定价策略以及起降场不同换乘时间的起降场选址敏感性。以纽约市为案例，考虑由 149 个出租车区和 3 个机场组成的网络及超过 2000 万条前往机场的租赁车辆行程数据，探讨该市起降场选址选择及不同参数设置下向各起降场的需求分配见解。结果表明，位于曼哈顿、皇后区和布鲁克林之间的至少 9 个起降场可充分满足机场接驳出行需求，且对换乘时间增加具有足够稳定性。本研究结果可帮助空中出租车供应商基于起降场选址选择制定基础设施设计方案与投资决策。