城市高速公路是社交联系的障碍

城市高速公路很常见，尤其是在美国，使城市更加以汽车为中心。它们承诺消除距离，但阻碍了行人流动性，从而在限制本地社交互动方面发挥了关键作用。尽管这种限制作用在城市研究中被广泛认可，但城市高速公路与社交联系之间的定量关系几乎没有被检验。在这里，我们定义了一个障碍分数，将大规模、地理定位的在线社交网络数据与美国50个最大城市的高速公路联系起来。在单个社交联系的前所未有的粒度上，我们表明城市高速公路与社交连通性下降相关。这种障碍效应在短距离上尤其强烈，并且与历史上故意破坏或隔离黑人社区的高速公路案例一致。通过将空间基础设施与社交联系数据相结合，我们的方法为社交隔离的人口学研究增加了一个新维度。我们的研究可以为基于证据减少空间不平等的修复性规划提供信息，并更普遍地支持在城市规划中更好地整合社会结构。