航空可持续气候轨迹的仿真与评估
物理与社会
2021-05-21 v3
摘要
2019 年，航空业 responsible for 全球 2.6% 的 CO2 排放以及航迹云等额外的气候影响。与所有工业部门一样，航空部门必须采取措施以减少其气候影响。本文聚焦于航空业气候情景的仿真与评估。为此，开发了一款专用工具（CAST，即“气候与航空——可持续轨迹”）。该工具采用适配航空的方法论，运用碳预算概念以及主要作用杠杆的模型，如空中交通水平、飞机能耗降低或能源脱碳。这些模型基于历史数据的趋势外推或文献中的假设。本文使用 CAST 进行了若干情景分析并得出若干结论。例如，基于 ATAG（航空运输行动组）承诺的情景建模表明，航空业将消耗全球碳预算的 2.9% 至 3.5%（以将全球变暖限制在 2{\deg}C 内），以及 6.5% 至 8.1%（对应 1.5{\deg}C）。此外，提出了若干说明性情景。通过分配给航空业 2.6% 的碳预算，研究表明当空中交通年增长率在 -1.8% 至 +2.6% 之间变化（取决于所考虑的技术改进）时，航空运输与 +2{\deg}C 轨迹相容。然而，在 +1.5{\deg}C 轨迹情形下，增长率必须大幅降低。最后，包含非 CO2 效应的分析迫使人们强调实施缓解航迹云的特定策略。
引用
@article{arxiv.2102.01574,
title = {Simulation and evaluation of sustainable climate trajectories for aviation},
author = {Thomas Planès and Scott Delbecq and Valérie Pommier-Budinger and Emmanuel Bénard},
journal= {arXiv preprint arXiv:2102.01574},
year = {2021}
}
备注
41 pages, 14 figures, 4 tables, Research paper