离散突风下机翼初步最大弯曲力矩预测
计算工程、金融与科学
2018-11-16 v1 应用统计
摘要
已提出许多方法，用于在极大量飞行条件与机动（即定常、准定常与非定常载荷工况）中快速识别对结构尺寸设计（如弯曲力矩、剪力、扭矩等）给出最不利值的工况。所有这些方法均使用在研飞机的仿真模型与高效算法来寻找飞行包络中的临界点。在初步结构设计阶段，详细模型尚不可用，机体载荷通过经验关系或工程判断估算。这些近似会引入载荷不确定性，并可能导致后续详细尺寸设计过程中代价高昂的重新设计。针对无几何变化的重量飞机变型之初步设计阶段，为克服这一可能的缺陷，我们提出一种基于初始飞机海量可靠数据库的方法，该重量变型即源自此初始飞机。更确切地说，由该初始数据库的载荷工况出发，将响应面辨识为初步参数（飞行条件与结构参数）的函数。随后，这些响应面被用于快速预测重量飞机变型在初步结构设计中关注的量。尽管所提方法可轻易推广至任意关注结构量与任意飞行条件及机动，本文仅呈现其在沿翼展不同位置处由离散突风引起弯曲力矩的预测。
引用
@article{arxiv.1811.06534,
title = {Prediction of Preliminary Maximum Wing Bending Moments under Discrete Gust},
author = {Edouard Fournier and Stéphane Grihon and Christian Bes and Thierry Klein},
journal= {arXiv preprint arXiv:1811.06534},
year = {2018}
}