带容量约束充电站和部分充电的优化电动会合点接驳巴士服务
最优化与控制
2024-01-10 v1
摘要
使用电动汽车的基于会合点的接驳服务具有实现高效清洁按需出行服务的良好潜力。然而，客户到会合点、车辆路径和充电调度需要联合优化以实现最佳系统性能。为此，我们评估了不同系统参数的影响，并基于我们先前开发的混合元启发式算法对它们进行配置。使用基于阿尔隆和卢森堡市之间早高峰通勤场景的一组测试实例来评估设定参数对最优解的影响。实验结果表明，更高的会合点可用性可以实现更好的系统性能。通过联合配置不同的系统参数，整体系统性能可以显著提高（与基准相比，车辆总行驶里程减少10.8%）以服务所有请求。我们的实验结果表明，与传统的门到门拨号乘车系统相比，基于会合点的系统可以将车队规模减少高达70.2%，车内旅行时间减少6.4%，行驶里程减少49.4%。
引用
@article{arxiv.2401.04427,
title = {Optimized electrified meeting-point-based feeder bus services with capacitated charging stations and partial recharges},
author = {Tai-Yu Ma and Yumeng Fang and Richard D. Connors and Francesco Viti and Haruko Nakao},
journal= {arXiv preprint arXiv:2401.04427},
year = {2024}
}