基于GPS移动轨迹的市内城市网络与交通流分析

我们分析了旧金山和上海出租车GPS轨迹所测量的两个大规模市内城市网络及其中的交通流。我们的结果与先前的发现一致，即仅基于拓扑手段通常不足以表征交通流。传统的最短路径介数分析（计算每对节点之间的最短路径）包含一个不切实际的隐含假设，即城市网络中的每个节点或路口产生和吸引等量的交通。我们还认为，仅基于欧几里得距离对边进行加权是不够的，因为由于感知和实际所需的旅行时间，主干道通常比次干道更受青睐。我们表明，通过引入节点权重和最快路径介数概念的简单扩展框架，可以改进介数交通分析。我们证明，该框架优于仅基于简单拓扑视角的传统方法。