城市空中交通中鸟撞的实验评估

城市空中交通等先进机动概念正全面兴起。在该概念中，一个安全高效的航空交通系统将使用高度自动化的飞机，在都市区域内部及之间低空运输乘客或货物。为完成这些任务，正在开发有时称为空中出租车的新类型飞机。这些飞机成功融入现有空域十分复杂，需考虑多方面因素。其中之一是野生物撞击风险，预计在空中出租车情形下更高。空中出租车的拟议运行巡航高度更低，导致碰撞概率更高，因为这些正是鸟类通常飞行的高度。此外，与传统飞机相比，空中出租车尺寸更小且认证要求更低。因此，破坏性鸟撞的严重性更高。为评估风险并制定适当法规，需要广泛分析以提供鸟撞挑战的更多定量认识。为此，先前开发了考虑不同鸟类与飞机相关参数以量化冲击力的鸟撞理论模型。本文旨在从实验上验证该理论模型。其提出了一种实现实验装置的方法学，使理论冲击力模型得以充分验证。制定了包含七个测试用例、九个测试场景及 135 次迭代的测试矩阵以开展鸟撞实验，并将影响参数纳入理论模型验证。论文最后给出验证理论模型的实验结果，表明实验结果与理论模型的符合度达 92.89%。