考虑家庭出行的瓶颈拥堵与工作起始时间分布

弹性工作时间是出行需求管理中减少高峰拥堵并鼓励防疫社交距离的有效手段之一。已有文献在考虑劳动产出与城市机动性的基础上建立了工作起始时间选择的双层模型。然而，多数解析研究假设高峰时段仅存在单一出行目的（通勤上班），而未考虑家庭出行（日托接送）。事实上，作为采用弹性工作时间的主要原因之一，家庭出行对出行者工作日程选择决策具有重要影响。基于此，我们将家庭出行纳入本研究的工作起始时间选择模型。在集聚经济下，考察了异质通勤者的短期出行行为与长期工作起始时间选择。若弹性工作时间不够灵活，通勤者倾向于在长期均衡中于工作日程选择上聚集。进一步，我们以两类系统绩效指标分析最优日程选择。就总通勤成本而言，发现家庭刚性上学日程可能阻碍弹性工作时间在通勤成本节约上的效益。就总净收益而言，尽管所有通勤者的工作日程聚集在部分情形下可实现最大，但两类异质群体的两极化聚集绝无法达到最优。