用于解决共享空间中行人与车辆冲突情境的离散选择模型

当街道根据共享空间原则进行设计时，鼓励道路使用者彼此自发互动以协商空间。这些互动机制并不遵循明确定义的交通规则，而是遵循与安全、舒适和时间压力相关的心理与社会原则。然而，这些原则难以捕捉与量化，从而使得模拟道路使用者的行为变得困难。本研究调查了行人与机动车辆之间的交通冲突情境，主要目标是构建一个离散选择模型，以识别适当的冲突解决策略。德国汉堡一条具有高行人流量的共享空间街道被用作模型构建与校准的案例研究。冲突情境通过轨迹预测与比较的自动程序进行检测。通过观察行为模式，识别了行人与车辆的标准规避动作。构建并检验了一组可能影响规避动作选择的潜在参数的显著性。这些参数包括几何方面，如冲突使用者的距离与速度，以及冲突特定参数，如碰撞时间。最终，在真实情境下校准并验证了一个多项 logit 模型。所开发的方法具有现实可行性，随时可实施于共享空间或任何其他组织化程度较低的交通环境的运动模型中。