城市货运交通规划：一种动态Stackelberg博弈论方法
最优化与控制
2012-11-21 v2
摘要
本文提出一个动态Stackelberg博弈论模型用于城市货运交通规划，能够刻画城市区域内货运与个人交通之间的相互作用。该问题被表述为一个双层动态数学规划带均衡约束（MPEC），属于计算上具有挑战性的一类问题。下层是考虑非均匀交通的动态用户均衡（DUE），表征交通系统最优（SO）货运交通规划问题，旨在最小化卡车公司的总成本。推导出带互补约束的数学规划（MPCC）重构，并设计了一个投影梯度算法来求解这个计算难题。数值实验表明，在规划货运交通时，背景交通是不可忽略的，即使卡车相对于同一网络上行驶的其他车辆数量较少。此外，在我们提出的城市货运交通规划双层模型中，发现了一个类似Braess悖论的动态情况，这可以为大都市规划组织（MPO）通过限制货运流动来增加社会福利提供管理见解。
引用
@article{arxiv.1211.3950,
title = {Urban Freight Transportation Planning: A Dynamic Stackelberg Game-Theoretic Approach},
author = {Bo Zhang and Tao Yao and Terry L. Friesz and Hongcheng Liu},
journal= {arXiv preprint arXiv:1211.3950},
year = {2012}
}