转移负担：道路交通运输的延迟脱碳对其他部门排放减缓的影响
物理与社会
2025-07-08 v1
摘要
在 2022 年，欧盟（EU）燃料燃烧在道路交通中约占 CO2 排放总量的 21%（7.6 亿吨）。道路交通是唯一一个排放量增加的部门，较 1990 年增长 24%。欧盟最初计划于 2030 年禁售新能源汽车，此后将目标推迟至 2035，凸显了推动快速脱碳的持续挑战。道路交通部门的脱碳进程将加剧或缓解其他部门维持欧盟碳预算的压力。本文探讨了加快或放缓道路交通转型的效果。我们发现，较慢的脱碳路径不仅将系统成本提高 1260 亿欧元/年（占比 6%），还要求碳价从 137 欧元/吨 CO2 提升至 290 欧元/吨 CO2 才能在 2030 年年底触发其他部门的脱碳。另一方面，加快清洁交通转型 proved to be the most cost-effective strategy，为采暖和工业部门提供了更渐进变革的空间，同时减少了后年份对碳减排的依赖。早于当前欧盟设想的管辖可以避免搁置资产，节省最高可达 430 亿欧元/年的成本。
引用
@article{arxiv.2502.02809,
title = {Shifting burdens: How delayed decarbonisation of road transport affects other sectoral emission reductions},
author = {Elisabeth Zeyen and Sina Kalweit and Marta Victoria and Tom Brown},
journal= {arXiv preprint arXiv:2502.02809},
year = {2025}
}